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Photograph of the LEIPZIG leaving the Neuer
Hafen in Bremerhaven through the locks by the light tower, from which the photograph was taken.
Arnold Kludas, Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd, Bd. 1: 1857 bis 1919 (Herford: Koehler,
© 1991), p. 19.
Bild der LEIPZIG, wie sie den NEUER HAFEN in
Bremerhafen verlaesst durch die Schleusen beim Leuchtturm, von wo die Aufnahme gemacht wurde.
The steamship LEIPZIG was built for Norddeutscher
Lloyd by Caird & Co, Greenock, Scotland (yard #149), and was launched on 13 February 1869. 2,388
tons; 91,68 x 11,89 meters (length x breadth); clipper bow, 1 funnel, 2 masts; iron construction,
screw propulsion, low-pressure, single expansion engine, 1,150 hp, service speed 10 knots;
accommodation for 84 passengers in 1st class and 735 in steerage.
Built for Norddeutscher Lloyd's Bremen-Baltimore
service. 5 May 1869, maiden voyage, Bremen - Southampton - Baltimore. 13 January 1872, first
voyage, Bremen - Southampton - New York (5 roundtrip voyages). Winter 1876/77, forward cabin
replaced by cargo hatch. 1883, compound engine and new boilers by Hennings & Co, Bremen;
1,250 hp, service speed 12 knots. 25 October 1883, first voyage, Bremen - South America.
12 May 1886, last voyage, Bremen-Baltimore. 10 May 1894, last voyage, Bremen-South America.
September 1894, sold to Norddeutsche Bank; resold to F. K. Raben, Hamburg. Late 1894, broken
up in Vegesack (register not closed until 26 January 1898).
Sources: Arnold Kludas, Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd, Bd. 1: 1857 bis
1919 (Herford: Koehler, ©1991), pp. 18-19 (photographs); Edwin Drechsel, Norddeutscher Lloyd
Bremen, 1857-1970; History, Fleet, Ship Mails, vol. 1 (Vancouver: Cordillera Pub. Co., ©1994),
pp. 50-51, no. 24 (photograph); Noel Reginald Pixell Bonsor, North Atlantic Seaway; An
Illustrated History of the Passenger Services Linking the Old World with the New (2nd ed.;
Jersey, Channel Islands: Brookside Publications), vol. 2 (1978), p. 547; Noel Reginald Pixell
Bonsor, South Atlantic Seaway; An illustrated history of the passenger lines and liners from
Europe to Brazil, Uruguay and Argentina (Jersey, Channel Islands: Brookside Publications,
©1983), p. 241.
Das Dampfschiff Leipzig wurde fuer Norddeutscher
Lloyd von Caird und Co, Greenock, Schottland (Werft #149) gebaut und am 13. Februar, 1869 vom
Stapel gelassen. 2.388 Tonnen; 91.68 x 11.89 Meter, (Laenge x Breite); Klipper Bogen (spitze
Front), 1 Schornstein, 2 Masten, Eisenkonstruktion, Schraubenantrieb, niedriger-Druck,
Einzel-erweiterung (Ausdehnung) motor, Fahrtgeschwindigkeit 10 Knoten, Platz fuer 84 Passagiere
in der 1. Klasse und 735 in der tiefsten Klasse (Steerage war das preiswerteste und tiefste
Deck fuer Passagiere, die dafuer auch die geringste Bedienung erhielten.).
Gebaut fuer Norddeutscher Lloyds Bremen-Baltimore
Verkehr. 5. Mai, 1869, Jungfernreise, Bremen - Southampton - Baltimore. 13. January 1872,
erste Reise, Bremen - Southampton - New York (5 Hin- und Rueckfahrten). Winter 1876/77,
vordere Kabine wurde durch Frachtluke ersetzt. 1883, zusammengesetzter Motor und neue
Dampfkessel von Hennings & Co, Bremen; 1.250 PS, Fahrtgeschwindigkeit 12 Knoten. 25. Oktober,
1883, erste Reise, Bremen - Sued-Amerika, 12, Mai, 1886, letzte Reise, Bremen - Baltimore.
10. Mai, 1894, letzte Reise Bremen - Sued-Amerika.
Quellen: Arnold Kludas, Quellen: Arnold Kludas, "Die Seeschiffe des
Norddeutschen Lloyd, Bd. 1: 1857 bis 1919 (Herford: Koehler, ©1991), ), Seiten 18-19
(Photographien); Edwin Drechsel, Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970; Geschichte, Flotte,
Schiffspost, Bd. 1 (Vancouver; Cordillera Pub. Co., (Verleger), ©1994), seiten 50-51,
No. 24 (Photographie); Noel Reginald Pixell Bonsor, "North Atlantic Seaway"; Eine illustrierte
Geschichte des Passagierverkehrs , die die alte Welt mit der neuen verbindet (2. Auflage;
Jersery, Kanalinseln: Brookside Veroeffentlichungen, Bd. 2 (1978), Seite 547. Noel Reginald
Pixell Bonsor, "South Atlantic Seaway"; Eine illustrierte Geschichte der Passagier-Linien und
Schiffe von Europa nach Brasilien, Uruguay und Argentinien (Jersey, Kanalinseln: Brookside
Veroeffentlichungen, ©1983), Seite 241.
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